當(dāng)前位置
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（作者? 張馳）在碧波蕩漾的遠(yuǎn)海之上，巨大的白色風(fēng)機(jī)迎風(fēng)矗立，將呼嘯的海風(fēng)轉(zhuǎn)化為清潔的綠色電能，源源不斷地輸送到千家萬(wàn)戶。承接風(fēng)機(jī)運(yùn)維任務(wù)的三峽新能源海上風(fēng)電運(yùn)維江蘇有限公司（以下簡(jiǎn)稱三峽能源江蘇運(yùn)維公司），是目前國(guó)內(nèi)體量最大的海上風(fēng)電專業(yè)化運(yùn)維公司，裝機(jī)容量超854萬(wàn)千瓦，占全國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量18%，其服務(wù)范圍覆蓋江蘇、遼寧、福建、廣東、浙江等沿海區(qū)域。
蔚藍(lán)海域見證了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也隱藏著常人難以想象的運(yùn)維挑戰(zhàn)。
遠(yuǎn)離陸地、海況多變、設(shè)備精密，一旦發(fā)生故障，如何在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行，直接關(guān)系著電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。三峽能源江蘇運(yùn)維公司以科技為翼、以責(zé)任為錨，構(gòu)建“海陸空”一體化應(yīng)急搶修體系，筑牢海上風(fēng)電安全防線。
運(yùn)籌帷幄的“陸上中樞”
三峽能源江蘇運(yùn)維公司在江蘇鹽城打造了一座極具科技感的海上風(fēng)電大數(shù)據(jù)中心。筆者步入其間，只見巨大的電子屏幕上實(shí)時(shí)顯示著海上氣象、風(fēng)機(jī)運(yùn)行、船舶管理及故障預(yù)測(cè)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)中心不僅是該公司物理層面上的“陸上中樞”，更是“海陸空”應(yīng)急體系的“最強(qiáng)大腦”，以數(shù)據(jù)之力為安全運(yùn)維全面賦能。
“陸上指揮體系的核心在于快與準(zhǔn)。”大數(shù)據(jù)中心主任顧晟說(shuō)，遠(yuǎn)海風(fēng)電高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)浪、難通達(dá)，傳統(tǒng)的“接到報(bào)修再出動(dòng)”模式已難以滿足運(yùn)維需求。
目前，該公司上千臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)已接入故障診斷及預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析研判，系統(tǒng)能第一時(shí)間捕捉遠(yuǎn)海設(shè)備的異常信號(hào)。一旦發(fā)生設(shè)備故障，預(yù)案會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，指揮人員可提前完成故障研判，制定搶修方案，調(diào)動(dòng)最近的海空資源。其運(yùn)維模式已實(shí)現(xiàn)從“事后維修”向“預(yù)測(cè)性維護(hù)”轉(zhuǎn)型。
截至目前，系統(tǒng)已精準(zhǔn)派發(fā)353份預(yù)警工單。在此過(guò)程中，系統(tǒng)成功發(fā)現(xiàn)遼寧莊河海上風(fēng)電場(chǎng)66號(hào)風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂失效、主軸承振動(dòng)異常等關(guān)鍵問題。運(yùn)維人員提前90天采取限功率措施，并在4天內(nèi)完成大部件更換，避免風(fēng)機(jī)長(zhǎng)停損失。
▲空中直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)人員和物資，打通應(yīng)急搶修快速通道
打破極限的“空中快線”
如果說(shuō)大數(shù)據(jù)中心是“智慧大腦”，那么空中力量則是打破惡劣海況限制的“尖刀”，是連接陸地與遠(yuǎn)海的“空中快線”。
“在風(fēng)急浪高，船舶無(wú)法出海時(shí)，直升機(jī)是抵達(dá)風(fēng)場(chǎng)的唯一途徑。”參與過(guò)多次搶修任務(wù)的福建漳浦項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王銳說(shuō)。他回憶起在福建海域的一次搶修任務(wù)：當(dāng)時(shí)海面風(fēng)速超過(guò)16米每秒，浪高達(dá)2米，常規(guī)運(yùn)維船舶只能停航避風(fēng)。接到指令后，直升機(jī)直飛至百公里外的海上升壓站。在強(qiáng)風(fēng)中，機(jī)務(wù)人員精準(zhǔn)懸停，將搶修骨干和關(guān)鍵物資快速投送至平臺(tái)。原本船程需數(shù)小時(shí)甚至更久，這種空中直達(dá)模式將時(shí)間縮短至幾十分鐘，為搶修贏得寶貴時(shí)間。
“‘空中快線’還要具備極限條件下的救援能力。”王銳說(shuō)，公司建立了專業(yè)的直升機(jī)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，配備了適應(yīng)海上起降的專用設(shè)備、專用平臺(tái)，并明確了起降點(diǎn)、作業(yè)流程和安全規(guī)范，破解了遠(yuǎn)海通達(dá)難題，確保能在關(guān)鍵時(shí)刻將救援力量精準(zhǔn)投送到最需要的地方。
攻堅(jiān)克難的“海上尖兵”
筆者跟隨廣東陽(yáng)江項(xiàng)目部運(yùn)維船前往峽沙海上風(fēng)電場(chǎng)，感受該項(xiàng)目部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的工作日常。船身劇烈搖晃，筆者僅站立便十分吃力，而身旁的運(yùn)維人員已開始檢查裝備。
“海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，高鹽霧腐蝕、涌浪沖擊，給搶修帶來(lái)極大考驗(yàn)。”該項(xiàng)目部專業(yè)師施善偉指著準(zhǔn)備出發(fā)的運(yùn)維人員說(shuō)，為應(yīng)對(duì)海上突發(fā)狀況，陽(yáng)江項(xiàng)目部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建立了高效的聯(lián)動(dòng)運(yùn)維體系，從接到指令到人員登陸故障機(jī)位搶修，每個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)反復(fù)演練。
2025年的一天，某海上升壓站數(shù)臺(tái)風(fēng)機(jī)“失聯(lián)”，全場(chǎng)發(fā)電量驟減，保供壓力緊迫。陽(yáng)江項(xiàng)目部接到指令后，搶修隊(duì)伍連夜出動(dòng)。“當(dāng)晚，涌浪很大，船體劇烈搖晃，隊(duì)員們克服暈船帶來(lái)的不適，頂著夜色登上升壓站。”施善偉回憶道。
海上升壓站GIS（氣體絕緣全封閉組合電器）設(shè)備區(qū)內(nèi)，鋼格柵通道十分狹窄，僅容一人通過(guò)。隨著海浪起伏，運(yùn)維人員的身體會(huì)不自覺偏移。為保持平穩(wěn)，隊(duì)員不得不盤腿坐在地上，將身體重心降到最低，來(lái)對(duì)抗晃動(dòng)帶來(lái)的失衡感。“海況惡劣，時(shí)間緊迫，他們必須在搖晃的環(huán)境中爭(zhēng)分奪秒，精準(zhǔn)鎖定故障，盡快排除。”施善偉說(shuō)。
海上風(fēng)機(jī)搶修是一項(xiàng)與時(shí)間賽跑、與風(fēng)浪博弈的高難度任務(wù)，搶修隊(duì)隊(duì)員需具備復(fù)合型專業(yè)能力，涵蓋技術(shù)、安全、應(yīng)急等多個(gè)維度。“精準(zhǔn)診斷與快速修復(fù)是我們的看家本領(lǐng)。”施善偉說(shuō)，“隊(duì)員們不僅要熟練掌握海纜檢測(cè)、線路恢復(fù)、設(shè)備檢修等核心技能，更要適應(yīng)海況惡劣、長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境。在這里，每個(gè)人都是一只‘鋼鐵之手’，個(gè)個(gè)都能獨(dú)當(dāng)一面。”
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